隨著飛機飛行速度和性能的提高，對飛機表面的清潔度要求也隨之越來越高。飛機在飛行結束后在表面會留下大量的灰塵和油污，若不及時清除，不僅在飛行中會產生很大的阻力，還會影響飛機的飛行性能，并且會造成機體的腐蝕，嚴重時甚至會危及飛行安全。尤其在大多數沿海地區(qū)，具有空氣濕度大、鹽分含量高的特點，因而對飛機表面的清洗就顯得更為重要。國外民用飛機一般每隔10～15天清洗一次；我國飛機推薦的清洗周期是空氣潔凈地區(qū)為90天、中等地區(qū)為45天、惡劣地區(qū)為15天、沿海地區(qū)為7天，因此飛機表面的清洗已成為飛機維護工作中一項重要內容。

 

 

目前我國對飛機表面的清洗存在以下問題：

 

1、沒有專用的清洗設備

 

只能采用人工清洗，無法對飛機表面進行全部和有效的清洗；

 

2、勞動強度大、效率低

 

清洗工作已經成為機場一項十分繁重和耗時的工作；

 

3、部分部位無法得到有效清洗

 

在清洗機身、機翼和尾翼時，機組人員必須爬上去才能清洗，很不方便，垂直尾翼等部位無法清洗。尤其是機翼和機身的下表面比較臟，而清洗又十分困難。

 

4、安全性差

 

清洗時飛機表面比較滑，容易發(fā)生清洗人員摔下來的事故，而且清洗人員主要使用抹布浸泡清洗劑擦洗飛機，由于清洗劑堿性較強，容易燒傷人的皮膚。另外，擦洗后也無法用淡水將飛機表面的混合液沖洗掉，對飛機表面也會引起腐蝕。

 

為此，北京德高潔清潔設備有限公司組織大量技術力量，耗費一年多的時間研發(fā)了一款AEROWASH-858飛機表面清洗車。以下主要介紹AEROWASH-858飛機表面清洗車的工作原理。

 

 

根據飛機表面清洗劑的使用要求，AEROWASH-858飛機表面清洗車清洗飛機的具體步驟是先向飛機表面噴灑混合液(淡水和清洗劑)，待5 min后，再用淡水沖洗飛機表面；對飛機表面較臟的部位可適當增加混合液中清洗劑的比例，并配合清洗刷，一邊噴灑混合液，一邊進行刷洗。為了實現上述清洗要求，清洗車主要由水源系統(tǒng)、氣源系統(tǒng)、混合比例調節(jié)系統(tǒng)及清洗刷等組成。其中水源系統(tǒng)為清洗飛機提供一定流量和壓力的淡水，氣源系統(tǒng)給清洗刷和清洗劑箱提供所需的氣壓，混合比例調節(jié)系統(tǒng)實現淡水和清洗劑按比例自動混合。

 

實際應用表明，AEROWASH-858飛機表面清洗車完全達到了設計要求。AEROWASH-858飛機表面清洗車的研制成功解決了飛機(特別是大、中型飛機)因缺乏機械化清洗設備，全部采用人工清洗費時、費力和效率低的問題，對預防飛機表面的腐蝕、減少飛行阻力和提高飛行安全具有較大的作用。